航空业疫时百态:机长变“采购 ” 、空姐大降薪、票代月亏百万
航空业在疫情期间遭受重创，机长转型做公益采购 、空姐收入锐减 、票代公司面临巨额亏损 ，从业者生活和工作被彻底改写。机长转型公益人 ，承担防护物资采购与运输 停工与收入骤降：南方航空机长周宇昕在疫情期间经历了长时间停工，排班表一片空白 。
被困住的空姐和飞行员,工资降70%却不敢辞职,疫情对他们的影响有多大?_百...
〖壹〗、但却不敢辞职 。疫情对他们产生了很大的影响 ，比如说航班骤减 ，有的时候甚至是零航班，所有的飞行人员和空姐只有基本工资。很多空姐和飞行员都发展了副业，比如说自学ps或者兼职开出租 。疫情对他们的影响有多么大呢？只有飞行的时间越长 ，工资才会越高 。
〖贰〗、由于疫情的影响 ，航班量大幅减少，候机楼也变得空荡荡的。
〖叁〗 、副驾驶的收入相对较低一些 ，一般情况下 ，普通副驾驶每月的工资在一万到两万元左右。这其中包括了基本工资 、飞行小时费以及奖金等 。空乘人员的收入也有一定差异，普通空乘每月的工资通常在七千到一万元之间 。而乘务长由于工作职责更为繁重 ，收入也会相应提高 ，一般在一万元以上。
〖肆〗、空姐在加上飞行津贴后的月收入可以达到一万五左右 。
英国航司丑闻!疫情没钱赚?为赚快钱,空姐开始卖丝袜 、内裤?
英国部分航空公司员工在疫情期间因收入锐减，出现通过社交媒体售卖个人物品（如穿过的丝袜、内裤 、脚丫子照片等）甚至提供特殊服务赚取快钱的现象 ，引发航司丑闻并促使航司展开调查 。
大部分航空公司允许空姐不穿丝袜 ，但具体规则因航司而异。航空乘务员的着装规范主要取决于所属航空公司的管理要求 。比如中国南方航空 、阿联酋航空等航司近年逐步取消强制穿丝袜的规定，更侧重整体制服的整洁性 。而部分传统航司如日本航空仍保留丝袜作为制服标配 ，因其文化中视丝袜为职业端庄感的组成部分。
奉劝大家不要当外航空姐?!
不建议盲目追求当外航空姐 外航空姐这一职业 ，在许多人眼中或许充满了魅力与吸引力，它似乎代表着高薪、全球旅行以及高颜值的同事 。然而，正如“Every coin has its two sides ”所言 ，任何事物都有其两面性 ，外航空姐这一职业也不例外 。
为什么今年空乘的离职率那么高?
新乘离职的主要原因 难以适应工作模式：从学校无缝衔接进入航司的新人，难以适应快节奏 、高强度的工作环境。例如 ，需快速完成客舱服务 、应对突发状况等 ，与校园生活的舒适圈形成强烈反差 。心理落差大：部分新人对职业存在幻想，认为空乘工作是“周游世界” ，实际却以端茶倒水、处理旅客需求等日常服务为主 ，导致理想与现实的落差 。
空乘离职率高的原因可从以下四个方面分析：身体上的高强度消耗空乘需适应昼夜颠倒的航班安排，频繁倒时差导致生物钟紊乱 ，长期睡眠不足引发精神萎靡 、免疫力下降等问题。工作时需长时间站立 、穿高跟鞋 ，易导致腰肌劳损、静脉曲张等职业病。
工作压力大且辛苦 空乘人员虽然在工作中展现给乘客的是优雅和自信的形象，但背后却隐藏着辛勤与压力 。她们需要适应长时间的工作班次 ，以及配合航班时刻表的不规律作息 ，这往往导致她们缺乏充足的休息时间 。此外，空乘在岗前需严格遵守公司对妆容和着装的要求，而餐食则常常是简陋的飞机餐 ，难以享受到正餐。
工作压力大 ，很辛苦对于空姐来说，虽然外表光鲜亮丽 ，但是只有空姐知道这份工作时很辛苦的 。
国内空姐离职率高的原因主要有以下五点：工作强度很大 ，非常辛苦：空姐实际工作强度远超外界想象 。
综上所述，今年的空乘离职率高是因为疫情的影响所导致 ，在疫情期间 ，空乘服务职员已经算是高危职业。
