MOPS=新加坡普氏，亚洲的燃料油基本以新加坡纸货市场计价 FO=燃料油 CST 180=运动粘度小于等于180的燃料油 ，燃料油的分类是以运动粘度为基准的国内燃料油进口分为567号 ，180CST对应5号燃料油综合起来就是 运动粘度为180的燃料油在新加坡普氏纸货市场的费用 ps一般在FO前面还有HS和LS，分别。
费用 特性MOPS费用 通常不是现货交易当天的费用 ，而是现货交易十五天以后的期货费用 在交易过程中 ，通常以交易月份的下一个月的普氏费用 为计价标准费用 形成在加上贴水后，MOPS费用 就形成了新加坡离岸费用 ，这是燃料油世界 贸易中的重要借鉴 费用 需要注意的是 ，mop才是澳门元 ，即澳门货币的缩写，与MOPS 。
燃料油主要有汽油煤油柴油及锅炉燃料燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式 ，而决定燃料油品质 。
期货费用 MOPS费用 通常不是现货交易当天的费用 ，而是现货交易十五天以后的期货费用 这意味着MOPS费用 具有一定的前瞻性，能够反映市场对未来燃料油费用 的预期计价标准在交易过程中 ，通常以交易月份的下一个月的普氏费用 为计价标准这个标准被广泛应用于燃料油的世界 贸易中 ，作为买卖双方协商费用 的基础3。
MOPS平均价MOPS是MeanOfPlattrsquosSingapore的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价以五天计价为多 ，如果是按照五天的费用 计价 ，则会有几种方式可供选取 2+1+22+0+23+0+2等，对于多数贸易而言 ，计价日的基准以提单日为基础 ，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天提 。
优化运营成本结构，适配环保政策下的业务需求二填补世界 低硫燃料油定价体系空白1 全球高硫燃料油市场以普氏Platts等机构报价为基准 ，但低硫燃料油尚未形成广泛认可的定价平台2 低硫燃料油期货通过公开透明的集中竞价机制 ，形成权威费用 信号，为全球市场提供定价借鉴 3 提升我国在世界 船用燃料油 。
推出低硫燃料油期货 ，能够为行业提供符合环保要求的衍生品工具 ，助力企业应对排放标准升级带来的成本与运营挑战二填补世界 低硫燃料油定价空白近来 ，全球高硫燃料油市场以普氏Platts等机构定价为基准 ，而低硫燃料油市场尚未形成广泛认可的定价平台低硫燃料油期货的推出 ，可通过公开透明的期货费用 形成机制。
过去，中国燃料油的定价权主要是在新加坡 ，中国燃料油进口企业只能通过普氏在新加坡的现货评估费用 作为进口结算借鉴 ，即采用装船当天及装船前后各两天，一共五天的新加坡普氏燃料油现货报价的加权平均价 ，作为双方的结算费用 这一反映新加坡市场燃料油供需情况的费用 ，却决定着中国进口燃料油的全部成本这种做法不仅使能源资源的配置功能。
