bull平稳因素国内甲醇装置开工率约72%2024年2月数据，内地库存充足 ，现货费用 维持在22002500元吨区间震荡2 中期20262028年bull技术转型期江苏绿色甲醇项目如盛虹炼化二期将投产 ，但传统煤制甲醇仍占70%以上产能，成本分化明显 煤制甲醇成本18002200元吨含碳排 。
进口到港量有限8月26日至9月11日沿海进口船货到港量约50万吨 ，略有回升但压力不大 ，叠加部分货量 。
中煤蒙大近期开始外采，且数量较大 ，内蒙古地区烯烃企业对甲醇需求量有所增多需求端随着疫情管控政策的缓解 ，市场运费情况也随之缓解，下游市场需求或有所增加但疫情依旧严重，限制下游需求 ，进口到港增量明显 ，将压制甲醇上行空间成本端随着神华下调坑口外购费用 ，且产量稳步上升 ，预计本周坑口煤价。
这种“上游流血下游吸血 ”的结构 ，进一步压制了甲醇费用 二进口利润虚高隐性成本吞噬纸面收益表面利润与实际成本的背离进口甲醇纸面利润虽高，但实际到港成本因罐容紧张滞期费码头排队导致和罐租上涨被大幅推高例如 ，一般贸易商无长租罐或稳定下游提货 ，进口后可能面临“算账赚钱实际赔钱 。
海外现货市场弱势传导海外甲醇市场整体呈现弱势，对国内市场形成压制东南亚与印度市场东南亚主动递盘费用 下滑 ，印度因伊朗及非伊朗船货集中到港 ，费用 弱势回调印度作为全球重要的甲醇进口国，其费用 下跌将削弱对国内市场的支撑非伊朗船货费用 5月下旬至6月到港的非伊朗船货商谈费用 在288290美元吨 。
